Barcelona

El responsable geotècnic del metro del Carmel qualifica de "barbaritat" l'excavació al túnel

Actualitzat a les 21:08 h   22/02/2006

El responsable dels estudis geotècnics de les obres de la línia 5 del metro al barri del Carmel ha declarat que l'excavació al túnel de maniobres va ser una "barbaritat", tenint en compte les condicions del terreny. Benjamín Celada ha comparegut durant quatre hores davant de la jutge que investiga el cas. L'enginyer també ha dit que va ser conscient del perill de la situació després del primer ensorrament de terra, el dia 25 de gener.

Benjamín Celada, citat com a imputat en el cas del Carmel, ha declarat que l'excavació que es va fer un dia abans de l'esfondrament va ser una "barbaritat" i una de les principals causes del sinistre. Segons Celada, els sondejos previs a les obres van ser suficients i ha posat en dubte l'existència d'una falla al punt on va passar l'enfonsament. D'altra banda, ha aclarit que la qualitat del terreny on s'estava construint el túnel de maniobres del Carmel -que es mesura per l'índex RMR- era de 35, una taxa una mica baixa però, segons el seu parer, no especialment problemàtica per perforar.

Segons fonts judicials consultades, Celada ha assenyalat l'excavació de la solera del túnel de maniobres que es va obrir el 24 de gener de 2005, la nit abans del primer despreniment, com una de les principals causes de l'enfonsament, hipòtesi que ja va avançar davant la comissió parlamentària que va investigar el desastre del Carmel.

L'enginyer ha atribuït l'esmentada excavació a un "error humà", atès que, segons el seu parer, hauria estat una "barbaritat" que un tècnic hagués ordenat obrir una rasa com la que es va excavar la nit abans de l'ensorrament en un tram sensible que estava en observació des de feia quatre mesos i on fins i tot s'havia sanejat el formigó.

Celada ha dit desconèixer qui va ordenar l'esmentada excavació -que, pel que sembla, va descalçar la base de la paret del túnel-, i que el director de les obres, Javier Gete-Alonso, va assegurar dimarts que ni l'havia autoritzat ni se li havia comunicat. El responsable de geotècnia ha confessat que li estranyaria molt que l'UTE encarregada dels treballs de construcció fos qui va ordenar excavar la rasa, per la qual cosa ha apuntat a una possible interpretació incorrecta de l'ordre per part dels responsables a peu d'obra.

En la mateixa línia que va declarar a la comissió del Parlament, Celada ha defensat el mètode austríac de construcció, utilitzat per a la creació del túnel de maniobres del Carmel, perquè, segons la seva opinió, és prou segur.