Barcelona

El llarg vol fallit de Spanair

Actualitzat a les 20:39 h   27/01/2012

La companyia aèria Spanair es va crear fa 25 anys, el desembre del 1986, per l'escandinava SAS i Teinver, una societat d'inversions dels empresaris Gonzalo Pascual i Gerardo Díaz-Ferran, que va ser president de la CEOE. Des de l'any 2009, l'accionista majoritari, amb un 84,7% del capital és la societat "Iniciatives Empresarials Aeronàutiques SA", participada per institucions i empresaris catalans. La resta és manté en mans de SAS. Spanair ha gaudit d'una important participació del govern català, que la considerava una companyia estratègica per convertir l'Aeroport de Barcelona en un hub intercontinental. Finalment, després de Qatar Airways ha renunciat a entrar en el seu capital, Spanair ha llençat la tovallola.

Inicialment, Sapanair va funcionar exclusivament com a companyia de vols xàrter, fins que l'any 1994, quan va acabar el monopoli d'Ibèria sobre els vols domèstics espanyols, va començar a operar en vols regulars a tota la geografia peninsular. Poc després va començar també a operar vols regulars internacionals, especialment a Europa.

El 1997 va iniciar vols regulars intercontinentals amb un primer enllaç entre Madrid i Washington. Progressivament s'hi van anar afegint altres destinacions com São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires i L'Havana. L'any 1999 va firmar un acord amb Airbus per renovar la flota de MD-80s per avions de la família A-320.

Com a conseqüència dels atemptats de l'11-S i la posterior crisi econòmica en les línies aèries, Spanair va cancel·lar els seus vols intercontinentals i l'1 de maig de 2003 va entrar a formar part de Star Alliance, l'aliança de companyies aèries més important del món.

El 20 d'agost del 2008, a les 14:24, un avió de Spanair es va estavellar amb 166 passatgers i 6 membres de la tripulació a bord a l'Aeroport de Madrid-Barajas. Hi van morir 154 persones. L'avió tenia 15 anys d'antiguitat; el seu primer vol va ser el 1993 amb la companyia coreana Korean Air i el 1999 el va comprar Spanair. L'accident va significar un cop molt dur per a la companyia, que l'any anterior havia posat l'aerolínia a la venda.

Com que no troba comprador, SAS fa un pla de viabilitat. A finals del 2008, Turisme de Barcelona (Cambra de Comerç i Ajuntament) i la societat Iniciatives Empresarials Aeronàutiques, SA, participada també per l'Ajuntament de Barcelona, la Generalitat i una quinzena d'empresaris de la Femcat, compren el 80,1% de la companyia per un euro.

El 31 de març del 2009 es constitueix el nou consell d'administració, que integren Ferran Soriano com a president, Benny Zakrisson (SAS) vicepresident, Rafael Suñol, Maria Reig, Carles Tusquets (Catalana d'Iniciatives), Joan Gaspart, Jordi Clos, Jordi Mestre (Turisme de Barcelona), Agustí Cordón (Fira de Barcelona), Lars Lindgren (SAS), Jordi Bagó, Miquel Martí i Josep Mateu (Volcat 2009), com a consellers. La comissió executiva la formen Soriano, Zakrisson, Suñol, Mateu i Gaspart.

El 17 de juny del 2009 Spanair realitza, ja amb nou logotip, el vol d'inauguració de la terminal 1 de l'aeroport de Barcelona. Paral·lelament es manifesten a Palma molts dels seus treballadors per la falta d'informació sobre el trasllat de la seu a Barcelona.

Però la situació econòmica i financera de Spanair no millora i la Generalitat augmenta la seva participació a través de la societat pública d'inversió Avançsa, que hi va injectar 10 milions d'euros. Aquesta aportació fa que la Generalitat entri al consell directiu de l'aerolínia. Actualment la Generalitat, i després d'una altra inversió de 10 milions d'euros el 2011, controla el 26,7% de l'aerolínia de manera directa.

L'entrada del govern català a Spanair ha estat mal vista per altres companyies catalanes com Vueling que juntament amb la low-cost irlandesa Ryanair han presentat una demanda contra l'aerolínia per les ajudes públiques que ha rebut. D'altra banda, l'antiga propietària de Spanair, SAS, ha anat reduint la seva participació.

En aquesta situació, Spanair va intentar buscar de nou un soci que adquirís part de la companyia per poder sortir de la crisi. Va fer gestions amb Lufthansa, Singapore Airlines i Turkish Airlines i amb aerolínies com Qatar Airways, que inicialment va mostrar el seu interès fins que fa uns dies se'n va retirar. Aquest nou revés ha portat finalment Spanair a llençar la tovallola.