Barcelona

Spanair considera la denúncia d'altres aerolínies a Europa per les ajudes el detonant del seu fracàs

Redacció Actualitzat a les 09:30 h   30/01/2012

L'accionista majoritari de Spanair, la societat Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA), assenyala les denúncies que altres companyies que operen al Prat han presentat a les institucions europees com el detonant que ha trencat les negociacions per vendre-la a Qatar Airways. El temps de resolució d'aquestes denúncies s'hauria allargat uns mesos en què la companyia només hauria pogut tirar endavant amb noves inversions públiques que la Generalitat, en paraules del mateix president Mas, ja no podia assumir.

Quan es va reflotar Spanair, ara fa dos anys, qui va apostar fort per aquesta companyia va ser un conjunt d'empreses catalanes públiques i privades. L'estratègia d'aquests accionistes majoritaris es basava en dos puntals que aquesta setmana s'han desmuntat.

Per una banda, la gestió individualitzada de l'aeroport del Prat, que la ministra de Foment va descartar aquest dilluns.

I per l'altra, aconseguir que una companyia aèria s'impliqués a convertir el Prat en un centre d'interconnexió de vols. Aquesta opció es va mantenir viva fins dijous, quan Qatar Airways va decidir retirar la seva oferta per entrar a l'accionariat de la companyia.

Segons el president de IEASA, Miquel Martí, l'operació es va torçar per un escull: les denúncies d'altres companyies aèries a la comunitat econòmica europea en contra de les subvencions atorgades a Spanair, que s'interpreten com ajudes d'estat.

Asseguren que seguiran lluitant perquè l'aeroport català sigui estratègic perquè creuen que des d'un punt de vista financer i de capacitat de l'aeroport l'objectiu de connectar el Prat amb el món continua viable.

Diuen també que estaran amatents a veure què fan ara les companyies que els han posat pals a les rodes i que anaven dient que apostarien decididament per l'aeroport català.

Els accionistes majoritaris entenen que la conjuntura econòmica ha fet molt difícil que la Generalitat hi seguís invertint. Així ho ha assegurat el president de la Generalitat, que ha dit que des del govern s'han fet tots els esforços que es podien assumir i ha insistit que l'objectiu de convertir el Prat en "hub" es manté.

El futur de la companyia ara passa gairebé inevitablement per presentar un concurs de creditors. Un procés que els sindicats temen que es pugui dilatar mentre els prop de 4.000 treballadors de la companyia i empreses vinculades estan encara en estat de xoc per haver perdut la feina i no saber si cobraran la nòmina o quan podran accedir a la prestació d'atur.

Però aquest tancament tan sobtat, que ha deixat milers de passatgers a l'estacada, també els podria comportar una forta sanció del govern espanyol. El ministeri de Foment ha obert un expedient a Spanair per dues infraccions molt greus contra la seguretat aèria que podrien suposar una multa de fins a 9 milions d'euros i la retirada de la llicència.