Barcelona

L'escandinava SAS ultima un acord per vendre Spanair a un grup d'inversors catalans

Actualitzat a les 22:28 h   27/01/2009

Un grup d'institucions i empresaris catalans està a punt de tancar la compra de Spanair al grup escandinau SAS. La societat de capital risc Catalana d'Iniciatives, el consorci Turisme de Barcelona i un grup d'empresaris formalitzaran, d'aquí a uns dies, la compra d'una participació superior al 50% del capital de l'aerolínia. El preu serà simbòlic, i l'objectiu és crear una línia aèria amb seu a Catalunya que potenciï l'activitat de l'aeroport de Barcelona. Per la seva banda, la companyia SAS, propietària de Spanair, ha afirmat que de moment "no hi ha acord" per a la venda de Spanair i que les converses "continuen obertes".

El grup d'institucions i empresaris catalans que ha estat negociant la compra de Spanair ha tancat l'adquisició de la majoria del capital de l'aerolínia espanyola al grup escandinau SAS, segons han informat fonts del sector turístic a l'agència EFE.

Els portaveus de Catalana d'Iniciatives han declinat fer qualsevol declaració sobre aquesta adquisició, però fonts del sector turístic han detallat que el president de Turisme de Barcelona, Joan Gaspart, així ho ha explicat en una reunió d'aquest organisme.

Està previst que aquest dimecres se celebrarà el consell d'administració de Catalana d'Iniciatives en què el coordinador de l'operació, Rafael Sunyol, explicarà els detalls i les implicacions per a aquesta societat, que, entre altres plans, haurà d'ampliar capital per assumir la futura recapitalització de Spanair per garantir el futur de la companyia aèria.

En el disseny de l'operació, Catalana d'Iniciatives en compra un 12%, Turisme de Barcelona, un 10%, els empresaris pertanyents a la societat Femcat, un 15%, i els altres socis minoritaris, un paquet de gairebé el 14%, de manera que els nous accionistes controlaran més del 50% del capital.

Per la seva banda, SAS assumeix la major part del deute de la seva filial, continua com a soci industrial minoritari i dóna facilitats financeres ampliant el crèdit pont que mantenia amb Spanair. El deute de Spanair amb SAS a finals de 2008 sumava 500 milions d'euros.

L'operació és clau perquè l'aerolínia alemanya Lufthansa compri SAS, ja que la venda de Spanair era una de les condicions que posaven els alemanys per entrar en les aerolínies escandinaves. Tan bon punt SAS tanqui la venda de la seva filial, que s'ha de negociar abans del 31 de gener, els nous socis hauran de fer front a una ampliació de capital, que podria rondar els 300 milions d'euros.

L'any 2008, Spanair -que forma part de l'aliança aèria Star Alliance- va perdre 130 milions d'euros, va moure més de vuit milions de passatgers i compta amb una plantilla de més de 3.000 empleats.

La quota de mercat a l'aeroport del Prat de Star Alliance és del 20,8%, i el 13% correspon a Spanair. En el repartiment de la T-Sud, Spanair i els seus socis de Star Alliance es van quedar el 21% de l'espai disponible, i és, doncs, la segona aliança aèria més beneficiada després de Oneworld, que lideren Iberia i British Airways.

La compra té un fort component públic, ja que l'Ajuntament de Barcelona i la Generalitat controlen el 27% de Catalana d'Iniciatives, i Turisme de Barcelona és un consorci en què són majoritaris el mateix consistori de la capital catalana i la Cambra de Comerç.

L'escandinava SAS manté el silenci sobre l'operació

Un portaveu de la companyia SAS ha afirmat que, de moment, "no hi ha acord" sobre la compra de Spanair entre un grup d'empresaris catalans, liderat pel Consorci de Turisme Barcelona i la societat de capital risc Catalana d'Iniciatives.

El portaveu ha afegit que actualment les converses "continuen obertes" i que la data límit per arribar a un acord és el 31 de gener. El mateix portaveu ha assenyalat que coneixent l'estat actual de les converses no es pot preveure un acord ni en les "pròximes hores", i que tampoc s'arribarà a un acord definitiu de compra abans de la data límit fixada davant de les autoritats de la borsa d'Estocolm.