Barcelona

La reforma de la Diagonal provoca un encès debat entre defensors i detractors

Actualitzat a les 16:15 h   14/05/2010

La proposta de l'Ajuntament de Barcelona de remodelar l'avinguda Diagonal ha generat un encès debat entre els que ho veuen com una necessitat urgent i els que prefereixen que l'avinguda continuï com fins ara. Els cotxes, el tramvia, els arbres, els negocis de la zona o el fet que decideixin els ciutadans en comptes dels experts són els punts més controvertits.

La proposa del bipartit municipal de reforma de la Diagonal té el suport de la plataforma Diagonal per a Tothom, l'Associació Promoció del Transport Públic, la Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona i CCOO, entre d'altres. Tots plegats veuen la transformació amb tramvia i menys cotxes com la solució per evitar el col·lapse viari.

Col·lectius de discapacitats han reclamat "solidaritat" i que els barcelonins apostin per una transformació amb tramvia, ja que la plataforma per pujar en cadira de rodes als autobusos a vegades s'espatlla.

L'empresa Tram, que gestiona el Trambaix i el Trambesòs, també ha fet campanya finançant un curtmetratge per la transformació amb tramvia, que veu com "l'únic mitjà capaç d'absorbir la demanda". Tot i això, els seus gestors dubten que un procés d'aquestes característiques s'hagi de deixar en mans dels ciutadans i advoquen per una reforma d'experts.

Alguns col·legis professionals tampoc veuen clar que els ciutadans dirimeixin sobre qüestions tècniques, com el Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, que considera que una consulta sobre infraestructures ha de versar sobre criteris generals, i que ha de ser "flexible" després de celebrar-se. A més, ha demanat "no menysprear" el cotxe a la travessia urbana central històrica.

Temor del col·lapse

El temor que la disminució de cotxes col·lapsi l'Eixample planeja sobre el procés. El Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) dubta del tramvia i ha demanat estudiar altres opcions, com una línia de Rodalies subterrània que funcioni com un metro aprofitant el futur túnel per sota de la Diagonal que va anunciar el ministre de Foment, José Blanco.

El tramvia també desperta recels i la presidenta de Diagonal Centre, Marta Canut, ha advertit en declaracions a Europa Press que causa "por" als vianants, ja que és "silenciós, incòmode i suposa un mur". El president d'Amics del Passeig de Gràcia, Luis Sans, veu "agosarat" posar aquest transport i reduir el cotxe, ja que el tramvia és una "barrera" i "un mitjà agressiu".

D'altra banda, les agrupacions de taxistes també es mostren preocupats pel possible col·lapse de la trama central de la capital catalana.

Pensant en els arbres

Els 1.244 arbres de l'avinguda no han quedat exempts de polèmica i l'escriptora Isabel Nuñez ha recollit unes 400 adhesions perquè no es toquin. L'escriptora es pregunta si "humanitzar la Diagonal és tallar gairebé mil arbres" i el seu manifest ha rebut el suport de personalitat com l'arquitecta Zaida Muxí, l'escriptora Rosa Regàs, el dibuixant Javier Mariscal o la fotògrafa Colita.

L'opció C s'ha traslladat també al pla artístic. Pep Torres ha creat una urna que destrueix paperetes amb una C perquè, denuncia, "l'Ajuntament ha fet com si no existís". Aquesta opció és la preferida pel 67% dels agents comercials, ja que la A i la B no reconeixen les necessitats del sector, segons una enquesta feta pel Col·legi Oficial d'Agents Comercials de Barcelona. La C és també l'opció que guanya a les xarxes socials.

El debat polític

El govern de Barcelona ha afirmat que la seva reforma evita el col·lapse de l'Eixample i garanteix el futur de l'arbrat, en el marc d'un debat polític en què CiU ha acusat el bipartit d'"amagar" l'opció C i de "tergiversar la democràcia". El PP, que aposta per votar C o no votar, acusa PSC i ICV d'obsessionar-se amb el tramvia. Les dues formacions critiquen que l'alcalde, Jordi Hereu, la plantegi com "un plebiscit". Per la seva part, ERC lamenta que sembli "una precampanya electoral".