Girona / Reus

Ryanair condiciona la seva permanència a Reus i Girona a una reducció del preu de les operacions

Actualitzat a les 08:28 h   02/09/2010

Ryanair ha començat a volar aquest dimecres des de l'aeroport del Prat, on espera arribar als dos milions i mig de passatgers el primer any. La incògnita és el futur dels aeroports de Girona i Reus, fins ara les dues úniques bases d'operació a Catalunya de l'aerolínia irlandesa. El president de Ryanair, Michael O'Leary, condiciona la permanència de vols a Girona i Reus a una reducció dels costos de les operacions.

O'Leary ja ha fet arribar aquesta petició a Aena i a la Generalitat. "El mes passat ens van dir que no. 'No podem abaixar els costos. Heu de pagar el mateix'. La nostra posició és que volem créixer a Girona, Reus i el Prat, però el cost de Girona i Reus ha de baixar perquè és massa car respecte al del Prat."

El president de l'aerolínia de baix cost veu raons de pes perquè l'aeroport de Barcelona tingui un preu més elevat per a les operacions. "És un aeroport de primera línia a Espanya i s'han gastat 1.000 milions d'euros construint una terminal nova. El seu cost ha de ser més elevat, però la terminal de Girona crec que la va construir Franco el 1965, és a dir que el cost és zero."

O'Leary ha estat contundent: "Si Girona continua costant gairebé el mateix que el Prat anirà més trànsit cap al Prat".

Segons els primers càlculs, aquest hivern el nombre de vols setmanals de Ryanair des de Girona es reduirà el 37% respecte a fa un any. A Reus ho farà més del 15%.

La pilota al terrat d'Aena

Les institucions gironines han traslladat a Aena la petició de Ryanair que s'abarateixin costos a l'aeroport de Girona per continuar-hi operant.

El delegat del govern a Girona, Jordi Martinoy, considera que Aena es massa rígida. "Tenim un sistema de gestió aeroportuària que no permet modular les taxes aeroportuàries en funció dels interessos del territori. Des de Girona ens interessaria poder competir amb altres aeroports. De fet, la Generalitat, que té la titularitat de l'aeroport de Lleida, ha aconseguit modular les taxes aeroporturàries i atraure altres companyies. Això no ho podem fer aquí, a Girona, i únicament podem actuar a favor de l'aeroport amb aquests convenis de promoció que tenim ara amb diferents companyies aèries."

Les institucions gironines que subvencionen Ryanair a canvi de promoció es reuniran els pròxims dies per valorar el conveni actual amb la direcció de la companyia de baix cost.

Reus busca noves companyies aèries

Al Camp de Tarragona augmenta la preocupació per la retallada de vols que hi haurà. Tant el delegat del govern al Camp de Tarragona, Xavier Sabaté, com l'alcalde de Tarragona la donen per feta i ja treballen per buscar noves companyies aèries.

Sabaté assegura que cal "diversificar, internacionalitzar i buscar nous mercats. Tot això no és només afavorir que aquí hi hagi més vols, sinó crear més demanda perquè diferents companyies aèries creguin que aquest negoci els és rendible."

Sabaté ha assegurat que l'administració encara ha d'avaluar si destinarà més recursos econòmics per evitar que Ryanair redueixi l'activitat a Reus.